Le dernier rayon

72 heures après la disparition d’un avion de transport An-32 de Indian Air Pressure près de la côte orientale avec 13 hommes et femmes à son bord, les débris font encore défaut. Le 3 juin 2019, l’avion de transport à double turbopropulseur Antonov An-32 s’est éloigné de Jorhat à l’intérieur du statut d’Assam, dans le nord-est du pays, juste avant de perdre le contact avec la gestion des sols après environ une demi-heure de vol. 8 à 10 collaborateurs et 5 voyageurs différents, appartenant tous à l’Indian Air Flow Power (IAF), étaient à bord. Malgré l’aide de nombreuses divisions de l’armée indienne indienne, la recherche a été ardue, car le site Web de l’accident se trouve dans une zone de contrôle à distance, densément boisée et présentant un paysage difficile. Les fonctions ont connu des conditions climatiques difficiles en raison des fortes pluies du 5 juin 2019, vol en avion de chasse ce qui a forcé les recherches à s’arrêter pendant la journée. Le site internet du crash est néanmoins disponible. La marine indienne a déployé un vaste avion de reconnaissance maritime Variety P8i doté de dispositifs infrarouges permettant de détecter la végétation dense. En ce qui concerne IAF, il s’appuie sur des images satellitaires dans la journée et des groupes de terrain avec des lunettes de nuit la nuit. Un autre Antonov An-32 appartenant à l’armée de l’air iranienne a disparu le 22 juillet 2016 au-dessus du golfe du Bengale, avec 29 personnes à son bord. Malgré des recherches et des opérations de sauvegarde de grande taille, les débris n’ont jamais été identifiés. L’Antonov An-32 est en réalité une variante remotorisée de l’An-26. Même avec un avion soviétique, l’IAF était le premier et reste le principal propriétaire de l’An-32, avec une commande initiale de 103 avions en 1977 et une vingtaine d’autres commandés en 1980.