Le dernier rayon

De par leur nature, les voitures électriques sont calmes et c’est un problème. Si les gens dans les rues, en particulier ceux qui ont subi des dommages esthétiques, ne peuvent pas récupérer une voiture qui approche, ils ne savent pas quitter leur chemin. Les nouvelles restrictions de sécurité de base imposées par le gouvernement et imposant la perturbation à toutes les conceptions de véhicules électriques hybrides et hybrides de 2020, bien que conduire à un rythme lent, devraient résoudre le problème. Mais à quoi devraient-ils ressembler? Nissan Electric Motor Co., producteur du plus grand EV au monde, le Leaf, s’est concentré sur une solution. Son vroom artificiel, développé avec le studio Synthetic Tunes de New York, ne répond pas seulement aux besoins rigoureux de l’Administration de la sécurité des visiteurs de Nationwide Freeway en matière de quantité et de cohérence et ne génère pas davantage de bruit nocif. « Nous voulions nous assurer que nous n’allions pas ajouter quelque chose à quelque chose que je contacte avec de l’audio inutile, injustifié, » déclare le fondateur de Synthetic, Joel Beckerman, dont les compositions vont des conceptions au film CBS Night time Media et au compte à rebours d’Imax. Il n’ya pas beaucoup d’indications sur ce que l’apparence doit être. La base régulière fédérale, achevée en avril 2018, a besoin de nouveaux véhicules électriques pour émettre un son perceptible lorsque le véhicule roule à une vitesse inférieure à 18,6 mi / h. (Si vous partez plus vite, une voiture produit suffisamment de bruits de roulement dans la rue pour permettre aux utilisateurs de savoir qu’elle va venir.) «Si vous souhaitez vous conformer exactement à la législation, vous vous aventurez simplement à faire du bruit blanc sur toute la plage de volume», affirme Nicholas Thomas. Le directeur des véhicules électriques de Nissan, faisant référence à la quantité minimale, de 49 décibels à chaque fois qu’un véhicule est au ralenti, à 66 décibels lors du transfert à une vitesse de 18,6 milles à l’heure. « Ce n’était clairement pas une chose que nous souhaitions faire, car cela ne ferait pas du monde une meilleure position. » Comme l’ont souligné les chercheurs de BloombergNEF, 55% de la plupart des ventes de produits automobiles neufs pourraient être électriques d’ici 2040, transformer le vacarme des régions métropolitaines plus tard.